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이노베이션을 부상활주 시키려고 안달난 놈입니다.
혼다 4.5 얹어 보았는데 부상활주 안됩니다.
선미 혼다 4.5 12리터 연료통 선수 33엘비 가이드 마린전용 밧데리(23kg), 8050 태클, 최대한 앞쪽으로 앉았음.
부상활주 안됩니다. 그래서 혼다 4.5 매각(한번 타고 25만원 손해봤습니다.)
도하츠 5마력 + 부상판, 마리너 5마력 + 부상판, 머큐리 5마력 + 부상판, 스즈끼 4마력 구입후 6마력으로 출력업 + 부상판(50만원 가량 더
들어가네요)
가격 대비 어떤 것이 나을까요? 어떤 것이 이노베이션을 부상활주 시킬까요.
좀 초보적인 질문 같지만. 경험많은 님들의 조언 부탁드립니다.
밧데리 23kg 면...
딥사이클 70암페어정도 무게겠군요.
자주 이야기드리지만,
우리가 타는 고무보트에는 40암페어짜리만 해도 충분하답니다.
40암페어짜리 밧데리 무게가 10kg밖에 안되니... 무려 13kg 차이나 나죠?
저마력 엔진의 활주에서 10kg의 차이는 하늘과 땅입니다.
부상판은 부상에 아주 조금 도움을 줄뿐 크게 기대 안하는게 좋습니다.
부상판이 있음으로 해서 보관 이동이 훨씬 불편합니다.
도하츠,마리너,머큐리 3브랜드의 엔진은 사실 상표만 다를뿐 같은 엔진입니다.
스즈끼 4마력을 사서 출력업글 이란다면.. 그냥 6마력을 사시는게 좋을겁니다.
2행정의 장점 이란다면 순간 힘이 높다 란겁니다.
전에 질문 내용을 봤을때 4.5마력이면 탐승자의 몸무게상.. 부상이 되야 하는게 맞습니다만..
다만 걱정스러운건 부상활주 능력이란게 엔진 만큼이나 보팅자의 경험도 필요 하단겁니다.
3사의 2행정 5마력을 구입하실경우 가격면에서 좋은 제품을 사시는게 좋을테고~ 스즈끼 4행정 6마력의 경우엔
엔진자체의 무게가 무겁단것과 취급이 좀더 불편하단점이 있습니다. 물론 1마력만큼의 출력은 더 좋다란게 당연한거죠 !!